La regola n° 10 è la regola base fondamentale che gestisce il flusso delle barche in acqua, chiunque intenda solcare i mari reali o virtuali per regate o semplici navigazioni deve conoscere la regola n°10

“Quando due barche navigano su mure differenti; quella che naviga con mure a dritta ha precedenza rispetto a quella che naviga con mure a sinistra.”Commentare questa regola mi sembra superfluo, ma per quelli che si affacciano al mondo della vela solo adesso, mi sembra doveroso spiegare almeno cosa vuole dire mure a dritta o a sinistra.

In pratica la barca che naviga con vento che proviene da destra ha diritto di rotta rispetto a quella che ha il vento da sinistra, un po come la precedenza automobilistica con la differenza che qui non è la direzione di marcia ma quella del vento.

una Curiosità: sapete perché si dice “mure a dritta o a sinistra”?

innanzitutto occorre spiegare che la “mura” è uno degli angoli di una vela e precisamente quello in basso a prua, nelle barche moderne in una randa l’angolo di mure è quello tra l’albero e i boma. una volta però le rande non erano come quelle attuali (tipo Marconi) ma erano quadrate e si chiamavano “randa al terzo” perchè il boma proseguiva oltre l’albero per un terzo della sua lunghezza. quindi l’angolo di mura della randa era davanti all’albero e sempre nella direzione del vento, da qui il termine mura a dritta o a sinistra per indicare da dove proviene il vento.

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Capita spesso di incappare in una penalità dovuta all’infrazione della regola n° 15, magari pensando di avere diritto di rotta. vediamo di cosa si tratta.

Regola 15: Acquisire il diritto di rotta

Quando una barca acquisisce il diritto di rotta, essa inizialmente deve dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta, a meno che non acquisisca tale diritto a causa dell’altra barca.

Credo non ci sia bisogno di spiegare ulteriormente la dicitura di questa regola fondamentale, ma la chiave di lettura sta nella parola “inizialmente”. Infatti spesso manovriamo per portarci in una posizione di precedenza rispetto a una barca a noi vicina, senza però dare il tempo a questa di reagire alla nostra manovra, quindi anche se in teoria abbiamo diritto di rotta cadiamo nella penalità n°15.Esempio classico: di bolina ci stiamo avvicinando alla laylina di dx, quindi mure a sx, e incrociamo un altra barca che procede già mure a dx. Noi viriamo sottovento a questa acquisendo il diritto di rotta. ma se la manovra viene forzata a tal punto da costringere l’altra barca a orzare per evitarci, cadiamo nella 15.

Anche in poppa capita spesso di procedere mure a sx, affiancati a un altra barca, che magari orza per danneggiarci, noi ci allontaniamo da lei e viriamo per portarci mure a dx e avere diritto di rotta, ma anche in questo caso se la manovra non lascia il tempo all’avversario per reagire alla nostra manovra ci verrà inflitta la 15.

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LE REGOLE CHE DOBBIAMO CONOSCERE

Chi si appresta a partecipare a regate online è tenuto a conoscere le regole di regata, almeno le principali in modo da non creare intralci e danneggiare i concorrenti che le conoscono.

Spesso però accade che molti regatanti conoscano solo le regole principali di precedenza coma la 11 o la 13 e non conoscono alcune altrettanto importanti per la fluidità del gioco e dei vari passaggi in boa.

Regola 18: Giro e passaggio di ostacoli

Questa regola ha molte variabili cerchiamo di approfondire almeno quelle principali come ad esempio:

REGOLA 18.2: DARE SPAZIO E TENERSI DISCOSTI

a) Ingaggiate regola base

Quando le barche sono ingaggiate la barca esterna deve dare alla barca interna spazio per girare o passare la boa o l’ostacolo e, se la barca interna ha diritto di rotta la barca esterna deve tenersi discosta. Dal lato pratico la regola dice che se arriviamo all’interno delle due lunghezze ingaggiati con un altra barca, che però si trova interna alla boa non solo dobbiamo dargli precedenza ma abbiamo l’obbligo anche di tenerci discosti da lei. Spesso però capita che all’arrivo in boa abbiamo una barca che ci raggiunge cercando di infilarsi internamente, noi pensando di essere protetti dalla 17.1 non le diamo spazio per manovrare e cadiamo nel tranello della 18.2a.

Un alto caso frequentissimo è quando entriamo nelle due lunghezze sulla lay line di sx, noi magari siamo sottovento ad un altra barca e convinti di avere la precedenza, invece essendo ingaggiati nelle due lunghezze dalla boa, se prima avevamo precedenza in quanto barca sottovento, dopo la perdiamo in quanto l’altra barca diventa interna alla boa.

b) Ingaggiate all’inizio della zona

Se le barche erano ingaggiate prima che una di esse raggiunga la zona delle due lunghezze e l’ingaggio si è interrotto dopo che una di esse ha raggiunto detta zona, la barca che si trovava all’esterno deve continuare a dare spazio all’altra barca, se la barca esterna diviene libera dalla poppa o ingaggiata all’interno dell’altra barca, essa non ha diritto a spazio e deve tenersi discosta.

Qui forse la definizione ufficiale è un pò confusa da capire, ma dal lato pratico la regola è semplicissima, e anche molto importante, se quando si arriva all’interno del cerchio delle due lunghezze attorno alla boa, la barca che ha precedenza, la mantiene anche se l’ingaggio si interrompe.

Nei casi di arrivo in boa molto affollati ci si ritrova per un motivo o per un altro a perdere il contatto con la barca che ci precedeva e magari ritrovandoci interni ad essa, se però al momento dell’ingresso delle due lunghezze non avevamo precedenza sull’altra barca dobbiamo tenerci discosti da essa e dargli spazio per manovrare.

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Ciao ragazzi….

da questo sito si possono scaricare tanti esempi di applicazione delle regole di regate
….utiliissimo a capire i nostri errori.
http://www.eziofonda.it/installazioneanimazioni.php

C’e un errore grave che secondo me commettiamo…
ed e’ quello di arrivare alla prima boa di bolina con mura a sx…
da quanto ho capito…la non ci sono cazzi che tengono…bisogna passare dietro la barca avversaria…
e se ci sono piu barche???? penso proprio che bisogna farle scorrere tutte
secondo me dovremmo virare prima…cosi da arrivare ingaggiati interni alla boa

mi dite se è corretto il mio ragionamento o no?

Picciotto ISAF

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